19CN5身為高韌性度滲碳齒圈鋼，富含0.8%的Cr和0.8%的Ni物質身為國外標的提高合金材料物質。
19CN5鋼有很好的鍛壓耐腐蝕性、切屑手工加工性、高高耐磨抗腐蝕性、高耐磨性和抗勞累性，一起有相應的構造，可以就是說構造與耐磨性緊密聯系比較的鋼種一種。
19CN5經滲碳退火后，表層較硬耐用，芯部韌勁，有著地溫沖擊試驗韌勁高的優勢之處。最為Cr-Ni系列表輪蝸輪齒變速箱鋼的明顯型號，19CN5代替手工制造新汽車輪齒變速箱件簡述配建附近，如中齒條參數輪蝸輪齒變速箱、輪蝸輪齒變速箱軸等。
精鑄比： 4:1之內
鍛后工作：依照我的心得，19CN5鍛后應慢慢的冷確，并適時使用退火工藝熱工作以使用后期的工藝。
軟淬火：650 – 700°C，爐內放置冷卻，硬度標準大于197HBW。
奧氏體金屬材質晶體過粗，會延長鋼的發生裂縫趨勢，降低了堅韌。狗細小飽滿的奧氏體金屬材質晶體面對固定鋼的梁端淬透性、減低蝸輪蝸桿熱正確處理后的發生、上升滲高碳鋼的抗延性開裂性能參數兼備主要價值。
就19CN5鋼，金屬材質晶粒度規范通常情況為5-8，是最好的是7-8。
金屬制摻雜物除了后果19CN5鋼的色度，還會持續進一次后果其耐腐蝕性，如降低了突出主題性和柔韌。
如若19CN5結構均衡能力差，有較為嚴重的的帶狀結構，會影響滲碳或碳氮共滲熱治理后結構不佳，堅硬程度相差太大。
鋼中的氧純度是的影響疲倦質保期的重要的原則。據基本資料體現 ，當氧純度從25 ppm削減到11 ppm時，使用疲倦力度可不斷提高4倍。
對于那些19CN5鋼，必須路過強化造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪拌裝置等生孩子制作工藝，做到19CN5鋼的氧分子量<20ppm，最后在15ppm低于。
氫是生成白點的核心根本原因，嚴格執行操縱鋼中的氫含氧量設計方案核心。相對19CN5鋼，要能保證任何的VD進口負壓度和抽進口負壓事件，將氫含氧量操縱在2ppm以內。
淬透帶窄的19CN5齒軸鋼熱進行處理后和變形小，磨齒量小，咬頜可靠性強，精密更高。淬透上行寬帶數越窄，彌散越小，越有好處于齒軸的工作和不斷提高它的咬頜可靠性強，精密度。
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