鋼比較容易遭到載重車的車軸、軸、曲軸的危害。還收到可變氣門正時屈曲和改變動載荷、齒圈等的不良影響。
軟降溫后,鋼看起來需加工(經過從而提高、剪切性)并而對機械制造切銷完成更改。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 周一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 邊 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 更大 0.40 | 很大 0.025 | 最主要 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
長度d≤16mm廠品的設備機械性能 | |||||||
財產分割 | 定 | 模塊 | 熱操作后 | ||||
限制抗拉硬度硬度 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
屈服值剛度 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
伸展 | 這個。 | % | ≥ 10 | ||||
極大減少適用面積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
碰撞消耗的能量 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫剖面對設備能力的影響到 | |||||||
尺寸d,mm 扁鋼壁厚 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
一些,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
生產新工藝治療生產新工藝 | 可能性的應用軟件 | 溫,℃ | ||
熱成型模樣 | 鑄造 | + | (1050 - 850) | |
翻滾 | + | (1180 - 850) | ||
緩解 | 熱整理 | 高頻淬火 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
雨水增強 | 過過剩 | —— | —— | |
退化 | —— | —— | ||
去應力退火 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟淬火 | + | (680 - 720) | ||
熱化學上解決 | 滲碳 | —— | —— | |
相關 | —— | —— |
知名規范安全標準化企業 | 法國聯盟游戲 | 俄國 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
.我 | 日本隊 | 華人 | |||
~ 4140 分鐘 | ASTM A 193-96 | ~單支機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |